Lancement officiel de l’échangeur de godomey :Le Bénin en route vers l’émergence

La cérémonie de pose de la première pierre des travaux de construction de l’échangeur du carrefour de Godomey, a lieu hier au dit carrefour, avec la présence effective du Chef de l’Etat, de l’Ambassadeur de Chine près le Bénin ainsi qu’un cocktail d’autorités politico-administratives.
Résoudre une fois pour de bon le problème de saturation des voies d’accès et de traversée de Cotonou, tel est l’objectif poursuivi par les initiateurs du projet de construction de l’échangeur du carrefour de Godomey. Un projet dont l’aboutissement est le fruit de la coopération entre la République Populaire de Chine et celle du Bénin. D’un coût global d’environ 12 milliards de FCFA, non compris le coût des expropriations et du déplacement des réseaux, l’échangeur du carrefour de Godomey est un ouvrage en forme d’esscargot comportant au total 6 bretelles nommées A, B, C, D, E, et K, et ayant une longueur globale de 5065 mètres. La longueur de la route principale est de 940 mètres et celles des voies annexes sont estimées à 2634 mètres. Le carrefour Godomey est en effet le croisement de deux corridors importants de la sous région que sont : le corridor Abidjan Lagos et le corridor Cotonou-Bamako. La construction de l’échangeur est donc une initiative parfaitement en phase avec le projet de facilitation des transports et du transit financé par la banque mondiale sur le corridor Abidjan Lagos d’une part et s’inscrit aussi dans la logique de résorption de la congestion du trafic entre Cotonou et Abomey Calavi d’autre part. Avant que le chef de l’Etat, son excellence le Docteur Thomas Boni Yayi ne procède à la pose de la première pierre, plusieurs allocutions ont été prononcées Après les mots de bienvenus du préfet des départements de l’Atlantique et du littoral, madame Véronique Brun Hachémè, c’est l’ambassadeur de la Chine près le Bénin qui, dans son allocution s’est félicité de l’aboutissement du projet. Pour lui, cette cérémonie de pose de première pierre est une occasion qui marque un pas important dans la concrétisation de ce rêve de construction de l’échangeur de Godomey. C’est au ministre des travaux publics et des transports, Armand Zinzindohoué d’exposé les caractéristiques du projet. Il a ensuite, au nom du peuple béninois, remercié la République Populaire de Chine qui a bien voulu financer les travaux de construction de l’échangeur. La construction d’un Bénin Emergent cher au chef de l’Etat passe indubitablement par la construction d’infrastructures modernes de communication. Après les travaux de la première génération, voici l’ère des travaux de la deuxième génération qui vient d’être inaugurer par le chef de l’Etat. Lentement mais surement le Bénin se met sur la route d’un pays émergent

PRESENTATION DU PROJET ET OBJECTIFS VISES

Dans le cadre de la mise en œuvre de la politique des Grands Travaux du Gouvernement du Docteur Boni YAYi et surtout pour résoudre les problème de saturation des voies d’accès et de traversée de Cotonou, il a été initié un projet de construction d’un échangeur moderne au Carrefour de Godomey. Ce projet de modernisation des infrastructures de transport sera réalisé avec le soutien de la Chine.
Après la reconstruction de l’axe Godomey-Akossombo qui constitue le lot C des voies d’accès et de traversée de Cotonou, le Gouvernement du Docteur Boni YAYI a mis en chantier grâce au soutien de l’Union Européenne le tronçon Godomey-Calavi-Misséssinto et a obtenu de la Banque Mondiale les ressources nécessaires pour entreprendre les études du tronçon Godomey-Ouidah également au même format d’autoroute moderne. Avec tous ces projets en cours et à venir, le carrefour de Godomey à trois branches sera appelé à supporter et à diffuser non seulement le trafic local au départ et à destination de Cotonou et des cités dortoirs que sont Abomey-Calavi, Godomey et même les villes à l’intérieur du pays mais aussi et surtout un flux de trafic plus accru de deux des corridors les plus importants de la sous région ouest africaine. Il s’agit :
du corridor Abidjan-Lagos qui porte la Route Nationale Inter Etats N°1 allant de la Frontière du Nigéria à Kraké à celle du Togo à Hillacondji en passant par Cotonou.
Du corridor Cotonou-Bamako ou Cotonou-Niamey qui intègre la Route Nationale Inter Etats N°2 Cotonou-Malan ville.
Toutes les réflexions menées dans le cadre de la gestion efficiente des conflits de trafic à ce niveau ont montré que la mise à niveau des voies qui y convergent créerait une saturation immédiate et une congestion totale juste après l’achèvement des travaux ci-dessus cités. Ce faisant un dénivellement des voies a été rendu nécessaire.
Ainsi grâce à l’implication personnelle du Chef de l’Etat auprès des Autorités Chinoises lors de ses tout premiers voyages en Chine, et grâce au dynamisme de la diplomatie béninoise, cette idée d’échangeur a pris corps et conformément aux termes des échanges très fructueux entre le Gouvernement de la République Populaire de Chine et le Gouvernement de la République du Bénin les 12 juillet et 06 août 2007, le Gouvernement de la République Populaire de Chine a mandaté l’Institut de la Planification et d’Etudes Routières de la Compagnie de Communication et de Construction de Chine pour la réalisation des études de cet échangeur. Toute chose qui a permis la signature d’un contrat de prestations de service pour les études et de suivi des travaux de l’Echangeur le 30 octobre 2007 entre le Gouvernement du Bénin et l’Institut de Planification et d’Etudes Routières de Chine.
Une équipe de cet institut a séjourné au Bénin du 1er septembre au 31 octobre 2007 puis du 23 février au 25 mars 2008. La première mission a permis la finalisation du contrat et le démarrage des études géotechniques et topographiques. Au cours de la seconde mission, la Partie chinoise a procédé à la restitution des études préliminaires qui faisait état de trois propositions à savoir la solution de base et deux variantes ceci pour tenir compte de la portance faible du sol de Godomey.
Des trois propositions, le Chef de l’Etat, le Docteur Boni YAYI a retenu l’échangeur du Type “Haut Parleur” (avec la forme d’un escargot) au cours de l’audience qui a été accordée à la Partie Chinoise le 26 février 2008.
Conformément aux conclusions de cette deuxième mission que la partie chinoise a effectuée au Bénin, une délégation béninoise s’est rendue en Chine du 09 au 18 juillet 2008 pour procéder à la validation des études du projet d’échangeur type Haut Parleur retenu par le Chef de l’Etat. Les caractéristiques de cet ouvrage d’art se présentent comme suit :

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE L’OUVRAGE

L’ouvrage a été conçu dans un schéma qui vise à supprimer tous les conflits de circulations et à séparer le trafic principal du trafic motocycliste porté par des voies latérales. Dans ce schéma, il est prévu :
de garder à niveau les voies principales Cotonou-Calavi et Calavi-Cotonou.
De faire passer au-dessus de ces deux voies principales au sol les lignes Cotonou- Ouidah et Ouidah-Calavi
De conserver au sol et dans sa configuration actuelle la voie Ouidah-Cotonou
De séparer le trafic motocycliste du trafic des voies principales
Cet ouvrage comporte au total 6 bretelles A, B, C, D, E et K deux passages inférieurs et trois voies latérales. Ces caractéristiques principales sont les suivantes :
o longueur globale du tracé de ce projet : 5065m environ,
o longueur de la route principale : 940 m environ,
o longueur totale des bretelles : 1491 m environ,
o longueur totale des voies annexes : 2634 m environ. o Il est prévu d’implanter l’ouvrage de dénivellement composé de quatre (04) ponts dans la zone du sol de faible portance.
o longueur globale des quatre (04) ponts sur les bretelles A, B, C : 862 m,
o surface totale des ponts : 7711 m2 environ
o deux (02) ponceaux de passage inférieur de longueur : 40m environ,
o surface des deux (02) ponceaux de passage inférieur : 557m2 environ,
o deux (02) dalots de longueur : 37 m environ.
Au total, il est prévu quatre chaussées de différentes largeurs dont la route principale est à 2×2 voies.
Dans les détails nous avons
o des trottoirs de 1,50 m
o des voies latérales de 5 à 6 m
o 1 m des caniveaux de part et d’autre
o 2 m à 0,5 m accotement dur de part et d’autre
o des chaussées de 2×3,5 m
o Un TPC (Terre Plein Central) de 2 m
Les largeurs des plate-formes sont respectivement de 3S,6 m pour la route Cotonou-Godomey et de 34.0 m dans les directions Godomey-Calavi et Godomey-Ouidah.
Les aménagements à faire s’étendent environ sur :
940 mètres sur la route Cotonou-Abomey-Calavi
762 mètres sur la route Cotonou-Ouidah
La hauteur sous intrados de l’ouvrage principal de dénivellement fait 4,5O mètres conforme aux normes internationales.

COUT DE L’OUVRAGE
Le coût global du projet y compris les études peut être estimé à 12 Milliards de FCFA non compris le coût des expropriations et du déplacement des réseaux.

CONCLUSION
Le projet de construction de cet échangeur vient combler l’attente de tous les usagers de ces différents axes et particulièrement ceux de la sous région dont les véhicules composent le trafic au départ et à destination du port de Cotonou et des pays de l’Hinterland. Une initiative parfaitement en phase avec le projet de facilitation des transports et du transit financé par la Banque Mondiale sur le Corridor Abidjan Lagos d’une part et s’inscrit dans la logique de résorption de la congestion du trafic entre Cotonou et Abomey-Calavi d’autre part.

Dieudonné Katakoula